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稱重傳感器類型優(yōu)劣勢分析
動態(tài)電子軸重秤目前已經(jīng)在我國范圍之內(nèi)得到了較為廣泛的應(yīng)用，針對其展開科學(xué)合理的監(jiān)督管理及檢定工作是有著非常重要的意義。本章筆者依據(jù)實際工作經(jīng)驗，對各種類型的動態(tài)地磅稱重傳感器優(yōu)劣勢進(jìn)行分析，并在此基礎(chǔ)之上分析地磅在檢定使用的過程中暴露出來的問題，希望可以在今后相關(guān)的工作人員對這個問題進(jìn)行分析的時候起到一定程度的借鑒性作用。
1. 石英晶動態(tài)傳感器
石英晶動態(tài)傳感器采用*動態(tài)檢測傳感器，安裝后嵌入路基，與路面形成一個整體，無需排水重復(fù)校準(zhǔn)，在實際應(yīng)用的過程中基本上也是不會出現(xiàn)老化和漂移問題的，石英傳統(tǒng)器安裝工作進(jìn)行的過程中需要使用到的開挖量是比較小的，施工周期相較于其他計重衡器來說也是比較短的，相應(yīng)的速度相對來說比較快。但石英晶體稱重接觸面非常小，因此相較于其他稱重衡器來說石英晶體動態(tài)傳感器更多應(yīng)用在預(yù)檢計重上，而非準(zhǔn)確計重中。
2. 彎板式動態(tài)傳感器
彎板式動態(tài)傳感器使用到的是涼快獨立整體彎板稱重傳感器相互交錯的布置模式，在每一個傳感器之前都是設(shè)置了相應(yīng)的車輛分離器的，在解決車輛走S形狀以及跳秤問題等較為常見的作假性質(zhì)的 問題的過程中，甚至相較于雙秤臺式計重衡器是更強(qiáng)的。這種計重衡器的安裝速度是比較快的，施工周期相較于其他計重衡器來說也是比較短。
3.雙秤臺式動態(tài)傳感器
雙秤臺式計重衡器在第二代計重衡器中占據(jù)的地位是較為重要的，它的工作原理實際上是和秤臺式是一樣的，但是寬度卻基本上是秤臺式的兩倍之上，因此也就可以使得過衡器車輛跳秤等問題得到妥善的解決，并且在此基礎(chǔ)之上衡器計量性能以及使用壽命是可以得到一定程度的提升的，在實際應(yīng)用高的過程中也是獲得了比較高的評價的。但是 雙秤臺式動態(tài)傳感器在實際應(yīng)用的過程中，其實仍然是沒有辦法使得車輛高速剎車通過、反復(fù)性倒車等作假的問題得到解決的，總而言之在防作假領(lǐng)域中還是存在一定的不足之處的。
4.整車式動態(tài)傳感器
整車形式計重衡器中是包含著多個稱重臺面的，相鄰臺面之間使用到的是搭接方式相互連接在一起，從而也就可以使得秤臺的穩(wěn)定性得到一定程度的保證，多個稱重臺面既是相互獨立的也是相互聯(lián)結(jié)在一起的。
整車式動態(tài)傳感器有一定的限位保護(hù)功能，當(dāng)遇到較為嚴(yán) 重的沖擊的情況之下，可以將稱重臺面發(fā)生的橫向抑或是縱向位移控制在既定的范圍之內(nèi)，從而也就可以對計重衡器的使用安全性和穩(wěn)定性做出一定程度的保證了，動態(tài)稱量結(jié)果誤差是可以被控制在 極小的范圍之內(nèi)的，相較于其他集中動態(tài)地磅來說，其在實際應(yīng)用的過程中展現(xiàn)出來的測量結(jié)果準(zhǔn)確性是強(qiáng)大的。
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